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    扶持(chi)混(hun)合动(dong)力(li)汽(qi)车关键(jian)零部(bu)件(jian)企业(ye)自主创新(xin)

    发布时间:2014-5-6 14:07:12 【返回】

    钟发平表示,混(hun)合(he)动(dong)力(li)汽车基(ji)础(chu)设(she)施(shi)依(yi)赖(lai)性不(bu)强,具(ju)备短时期(qi)内全(quan)国(guo)范围(wei)大批量(liang)推广(guang)的条件,是降低污染,节能(neng)减(jian)排最(zui)现实的(de)途(tu)径。但当(dang)前(qian)混(hun)合(he)动(dong)力(li)汽车关(guan)键零部(bu)件(jian)发展面临(lin)的瓶颈问题突(tu)出(chu)。越来(lai)越多外(wai)国节能与(yu)新(xin)能源(yuan)汽(qi)车(che)零(ling)部(bu)件公司在(zai)中(zhong)国强势(shi)布(bu)局,挤(ji)压国(guo)内(nei)的(de)零部(bu)件企业,中国本(ben)土汽车(che)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)业(ye)的(de)生(sheng)存(cun)发(fa)展机(ji)会(hui)却(que)越(yue)来越(yue)小(xiao)。跨(kua)国公(gong)司(si)在(zai)新(xin)能源汽车零(ling)部(bu)件(jian)领(ling)域推出越来(lai)越系(xi)统(tong)的(de)解决方案(an),会诱(you)导(dao)中(zhong)国(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)车产(chan)业(ye)出(chu)现“空心化”,让(rang)中国(guo)汽车(che)企(qi)业(ye)更加(jia)丧(sang)失(shi)了对关(guan)键(jian)技(ji)术(shu)的(de)掌控,甚(shen)至失去了(liao)学(xue)习(xi)的机(ji)会(hui)。

    “我国混合(he)动(dong)力汽(qi)车关键(jian)零(ling)部件行业(ye)普遍存(cun)在(zai)的两(liang)个(ge)弊端。”钟发平分析指(zhi)出,首先,中(zhong)国汽车(che)零部(bu)件(jian)企(qi)业(ye)多数(shu)规模小(xiao),质量意识不高,缺乏竞争力。其(qi)次是(shi)生(sheng)产能耗(hao)高而(er)低(di)附(fu)加(jia)值(zhi)产(chan)品(pin)居(ju)多。一(yi)方面(mian)是我国传(chuan)统(tong)汽车研发能(neng)力不强,与(yu)混(hun)合(he)动力(li)汽(qi)车(che)相关(guan)的机电产业基(ji)础薄弱;另一方面,相当(dang)多的企(qi)业(ye)对节能(neng)与(yu)新能源(yuan)汽车研发缺(que)乏动力,投入严重不足,有(you)的(de)企(qi)业犹(you)豫(yu)不(bu)决(jue),驻足观望。这厂点多、规模小、分散重复、水平不高、同质化严重。研发投入低,仿制仍是(shi)自主零部件企(qi)业开发(fa)产品(pin)的(de)主流,一致性、耐久性(xing)与外资产(chan)品均(jun)有(you)很(hen)大的(de)差(cha)距。在(zai)电(dian)控(kong)技术尤(you)其涉(she)及(ji)油(you)耗、排放、安全(quan)等电(dian)控(kong)零(ling)部(bu)件技术落(luo)后(hou),甚至部(bu)分领(ling)域是空(kong)白。

    钟发平表示,截至目前,中(zhong)国(guo)零部(bu)件(jian)支(zhi)持(chi)政(zheng)策仍然(ran)缺(que)位(wei)。由于政策严(yan)重缺(que)位,多年(nian)来(lai)我(wo)国的零部件产业(ye)一直(zhi)发(fa)展(zhan)缓慢,导(dao)致我(wo)国的(de)整车(che)企业(ye)和零(ling)部(bu)件(jian)产业并(bing)没有发(fa)挥出(chu)应(ying)有(you)的(de)协(xie)同(tong)效(xiao)应。

    钟发平认为,关键(jian)零(ling)部(bu)件(jian)技术是(shi)民(min)族汽(qi)车产业(ye)的重要(yao)支撑(cheng)。正如传统汽(qi)车上(shang)的(de)“空心化”情况一样,混(hun)合(he)动力的发动机、变速器、高(gao)速(su)电机等核(he)心(xin)零(ling)部(bu)件(jian)都(du)是进(jin)口(kou)的(de),为(wei)了避免重蹈(dao)覆(fu)辙,国家(jia)应(ying)该(gai)对(dui)零(ling)部件(jian)企(qi)业(ye)适(shi)当(dang)政策(ce)倾(qing)斜(xie),保证(zheng)其(qi)能(neng)活下(xia)去。如(ru)果(guo)这(zhe)种(zhong)状况不(bu)能(neng)迅(xun)速扭转(zhuan),10年(nian)后国(guo)内的(de)节能与(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)车真的上(shang)100万辆,发展起来了,很(hen)可(ke)能核心(xin)关(guan)键零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)业(ye)都倒闭了(liao),用在(zai)车上的关(guan)键零(ling)部件都是(shi)进(jin)口(kou)的(de),中国民(min)族汽(qi)车(che)工业(ye)再次出(chu)现严重(zhong)的“空心化”。

    “目前,国内混(hun)合动力汽(qi)车(che)的(de)市场(chang)还处于起步(bu)阶段,产销量偏低,而(er)且(qie)产品研发和(he)生产(chan)线(xian)建(jian)设(she)都(du)需(xu)要(yao)高(gao)额的前(qian)期投(tou)入,这些关(guan)键(jian)零(ling)部(bu)件企业无法(fa)保(bao)证基本(ben)生(sheng)存,更(geng)别提发展以(yi)及(ji)留(liu)住(zhu)核(he)心人(ren)才资(zi)源。”钟发平呼吁,为(wei)缓(huan)解企(qi)业在(zai)市(shi)场(chang)开(kai)拓(tuo)引导(dao)期(qi)的成(cheng)本压(ya)力(li)和资(zi)金压力,国(guo)家应给(gei)予其政(zheng)策(ce)大力扶(fu)持(chi)。他(ta)建议(yi)将混(hun)合动(dong)力汽(qi)车(che)电池(chi)等关(guan)键零部(bu)件企业(ye)纳(na)入(ru)国(guo)家(jia)“工(gong)业强基专项(xiang)行动(dong)”政策扶持范围,作(zuo)为(wei)推广(guang)普(pu)及(ji)非插电(dian)式混合(he)动力(li)汽车的重(zhong)点(dian)装(zhuang)备项给予(yu)国家(jia)财政资金补贴。另外,国家比照2012年(nian)已开(kai)始实施的(de)《新(xin)能源汽(qi)车技术创新专(zhuan)项(xiang)工(gong)程(cheng)》,尽快实施《节能汽(qi)车技(ji)术(shu)创(chuang)新专(zhuan)项工程(cheng)》,对(dui)自主研(yan)发和(he)实(shi)施(shi)产业(ye)化(hua)的混(hun)合(he)动力汽(qi)车关(guan)键(jian)零部(bu)件生产企业给予定(ding)点(dian)财(cai)政支(zhi)持(chi)。