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    汽车(che)保(bao)养(yang)如何(he)事(shi)半(ban)功倍(bei) 专(zhuan)家(jia)教(jiao)您(nin)小(xiao)诀(jue)窍

    发布时间:2014-3-11 9:58:15 【返回】

    一(yi)说到(dao)汽车(che)保(bao)养,很多(duo)车(che)主(zhu)都(du)头(tou)疼(teng)不(bu)已(yi):为什(shi)么每(mei)年花(hua)那么多(duo)钱(qian)做(zuo)保(bao)养(yang),可是(shi)车子(zi)依然(ran)越来越(yue)旧(jiu)?这可(ke)能就(jiu)是(shi)保(bao)养(yang)方法不适(shi)宜(yi)造成的。下面(mian)是(shi)一些车主(zhu)总结(jie)的(de)保(bao)养误(wu)区(qu),望大(da)家(jia)多(duo)多(duo)借(jie)鉴。

    烈日下洗车--伤车漆

    很(hen)多私(si)家(jia)车主喜(xi)欢(huan)在(zai)烈(lie)日下洗车(che),认(ren)为(wei)这样(yang)洗(xi)后(hou)很快(kuai)就(jiu)能将(jiang)车(che)身上(shang)的水(shui)晒(shai)干。实则错矣,在烈日下洗车,水滴(di)所(suo)形(xing)成的凸(tu)透(tou)镜(jing)效(xiao)果(guo)会使(shi)车(che)漆的(de)最(zui)上(shang)层(ceng)产生局(ju)部高温现(xian)象(xiang),时间久了,车(che)漆(qi)便(bian)会(hui)失(shi)去(qu)光泽(ze)。若(ruo)是(shi)在此时(shi)打蜡,也容(rong)易(yi)造成(cheng)车(che)身(shen)色泽(ze)不均匀。所以,洗(xi)车打(da)蜡(la)最(zui)好是在有遮蔽(bi)的条(tiao)件(jian)下进行,如果无法保证,则(ze)最好选(xuan)在阴天或是晴(qing)天(tian)的(de)早(zao)晨(chen)、傍晚时分进行。

    洗车像洗澡--害空调

    遇上(shang)天(tian)气(qi)气(qi)温升高,灰尘加大,车身容易脏,车主(zhu)洗车的频(pin)率(lv)也(ye)开(kai)始(shi)上升,很多(duo)车(che)主在(zai)洗(xi)车(che)时也(ye)希(xi)望像(xiang)给(gei)自(zi)己(ji)洗澡(zao)一样弄得(de)彻彻(che)底底。但(dan)这里(li)要注意的是(shi),一(yi)定(ding)要(yao)保(bao)持(chi)汽(qi)车空调外表(biao)的干(gan)爽,如果汽(qi)车(che)空调不(bu)小心被弄(nong)湿,会(hui)影(ying)响到汽(qi)车(che)空(kong)调的寿(shou)命。

    圆圈方式打蜡--效果差

    很(hen)多(duo)人给(gei)车(che)身(shen)打(da)蜡都(du)习(xi)惯(guan)性(xing)地(di)以(yi)圆圈方式进(jin)行,这(zhe)是(shi)不正(zheng)确的方(fang)法。正(zheng)确的打蜡方(fang)式(shi)是(shi)以直线(xian)方式,横(heng)竖(shu)线交(jiao)替(ti)进(jin)行(xing),再按雨(yu)水流动的方向(xiang)上(shang)最(zui)后一道(dao),这(zhe)样才能(neng)达到减(jian)少车(che)漆表(biao)面产生(sheng)同(tong)心(xin)圆状光环的效(xiao)果(guo)。

    机油太多--出故障

    当发(fa)动机(ji)油底(di)壳(ke)中的机油不(bu)足(zu)时(shi),轴(zhou)承(cheng)与轴颈(jing)等(deng)摩擦会(hui)因机(ji)油(you)的(de)量(liang)少(shao)而润滑(hua)不良(liang),加剧磨损程度,甚(shen)至(zhi)引(yin)发(fa)烧(shao)瓦轴(zhou)事故。但是,如果机油太多,发(fa)动(dong)机在(zai)工作时曲轴(zhou)柄(bing)、连(lian)杆(gan)大(da)端会(hui)产生剧烈(lie)的(de)搅动(dong),不(bu)仅(jin)增加了发动机(ji)内部(bu)功率损失(shi),而(er)且(qie)还(huan)会使(shi)溅(jian)到缸壁(bi)上(shang)的(de)机油增(zeng)多(duo),产生(sheng)烧(shao)排机(ji)油(you)故(gu)障。因此,发(fa)动机(ji)油(you)底(di)壳中的机(ji)油(you)应控制(zhi)在(zai)机油尺(chi)的上(shang)、下(xia)刻线(xian)之(zhi)间(jian)为好。

    螺栓过紧--永久变形

    汽车上用螺栓、螺(luo)母联接的(de)紧(jin)固件(jian)很(hen)多(duo),应(ying)保(bao)证其(qi)有(you)足(zu)够的(de)预(yu)紧(jin)力(li),但也不(bu)能拧(ning)得过(guo)紧。若拧得过紧,一(yi)方面将使连(lian)接(jie)件在(zai)外力(li)的(de)作用(yong)下产生(sheng)永(yong)久变形;另一(yi)方(fang)面将(jiang)使(shi)螺(luo)栓产(chan)生拉(la)伸(shen)永久变(bian)形(xing),预(yu)紧(jin)力(li)反而(er)下(xia)降(jiang),甚(shen)至造(zao)成滑扣或(huo)折断现(xian)象。

    风扇皮带太紧--轴承负荷大

    当(dang)天气气温过(guo)高(gao),有的司(si)机认为(wei)提高风(feng)扇(shan)皮带的紧(jin)度(du),可以提(ti)高(gao)发(fa)动机冷却效(xiao)果,因此便(bian)一(yi)个(ge)劲地提(ti)高(gao)风(feng)扇皮带的(de)紧(jin)度,造成风扇皮(pi)带过(guo)紧,殊不(bu)知(zhi)这样(yang)的(de)做(zuo)法是(shi)不(bu)对的(de)。风(feng)扇皮带(dai)应该(gai)保(bao)持(chi)松(song)紧适(shi)当(dang),因(yin)为过(guo)紧会(hui)使(shi)轴(zhou)承(cheng)负荷过大,磨损加剧,功率消耗增加,同(tong)时也会(hui)使(shi)水泵轴(zhou)弯(wan)曲,皮带拉长变形,寿命缩短。

    进口轮胎--不适用

    有些人(ren)买(mai)轮(lun)胎特别(bie)喜欢(huan)强(qiang)调“进口”。国(guo)外(wai)推(tui)的(de)新(xin)款轮(lun)胎对国(guo)内的用户来(lai)说有一(yi)个(ge)最致(zhi)命(ming)的缺陷就(jiu)是不(bu)适(shi)用(yong)。欧洲(zhou)平(ping)整(zheng)的路面与北京二(er)环(huan)、三(san)环(huan)的(de)路(lu)况有(you)较大区别(bie),适合(he)欧洲路(lu)况的轮胎在北(bei)京(jing)就(jiu)难(nan)有上佳(jia)表(biao)现,特(te)别是胎(tai)侧的(de)耐(nai)冲击(ji)力方(fang)面显然有(you)些(xie)水(shui)土(tu)不(bu)服,就如(ru)同(tong)穿(chuan)意(yi)大(da)利名(ming)牌(pai)皮鞋走石子路(lu)一(yi)般(ban),胎(tai)侧(ce)起(qi)包(bao)在所难免(mian)。一(yi)些国(guo)外(wai)品牌(pai)的(de)轮胎(tai)在(zai)国内合(he)资生(sheng)产(chan)后,都(du)根据(ju)国(guo)内道(dao)路状况在轮(lun)胎侧面增(zeng)加(jia)了一层(ceng)帘(lian)子(zi)布(bu),从而(er)大(da)大(da)增强(qiang)了胎侧的抗(kang)冲(chong)击(ji)力(li),合资生产的轮(lun)胎从性(xing)能上(shang)讲(jiang)完(wan)全(quan)能(neng)够(gou)替代进口货(huo)。

    新(xin)蓄(xu)电池(chi)不(bu)充电(dian)--缩短寿命

    蓄(xu)电池(chi)的(de)首次(ci)充电称为(wei)初(chu)次充(chong)电(dian),初次(ci)充电(dian)对蓄(xu)电池的(de)使(shi)用(yong)寿(shou)命(ming)有(you)极(ji)大的(de)影响(xiang)。若不充电,即加“水”直接使用,蓄电池的容(rong)量(liang)不高,寿命将缩短;若直接充电,也会缩短寿命。通(tong)常(chang)蓄电(dian)池(chi)的(de)初次(ci)充(chong)电(dian)是(shi)在加(jia)注完电解液后(hou),用(yong)小(xiao)电流充电(dian)大(da)约1小时左(zuo)右即(ji)可安装(zhuang)使(shi)用。

    车(che)内设备随(sui)意加--影响行车安全

    私人(ren)轿车是(shi)车主移(yi)动(dong)的(de)家(jia),追求乘用舒(shu)适(shi)和豪(hao)华(hua)无(wu)可厚(hou)非,但(dan)一(yi)些车(che)主(zhu)自(zi)己动(dong)手在车内加(jia)装各种设(she)备,这种改装,如果处理不(bu)妥(tuo)当(dang),对汽(qi)车性能及操(cao)纵的(de)方(fang)便(bian)和可(ke)靠性(xing)往往(wang)带来(lai)不(bu)利影响(xiang),易留下(xia)后遗症(zheng)或影响(xiang)行车(che)安全。

    冷(leng)却水(shui)温(wen)度太低--磨损发动机

    天气(qi)炎(yan)热的时(shi)候,有的(de)司机(ji)为了(liao)防(fang)止发动机(ji)温度过(guo)高(gao),一味要(yao)求冷(leng)却水(shui)温度尽(jin)可(ke)能的低;有的司机为(wei)了达到(dao)降温的(de)目的,干脆把节温(wen)器拆(chai)去(qu),这些做法都(du)是不对的。

    汽(qi)车发(fa)动机既(ji)怕热又怕冷(leng),如果(guo)冷(leng)却水(shui)温(wen)度(du)过低,会使燃油(you)燃(ran)烧(shao)恶(e)化(hua),油耗增加,加剧磨损,机油黏度增加,发(fa)动(dong)机(ji)功(gong)率(lv)降低(di)。试验表明,汽(qi)车(che)行(xing)驶(shi)时冷却(que)水温(wen)度为(wei)40-50摄氏度时,发(fa)动机磨损增(zeng)加(jia)60%-80%,功率降低25%,油耗增多8%-10%。因此,发(fa)动(dong)机冷(leng)却水的温(wen)度(du)并非越低(di)越好,一般应控制在80-90摄氏度之间。

    水箱“开锅”速加水--气缸开裂

    天气热的时候,有的司机(ji)一(yi)看(kan)见(jian)水箱出现“开锅”现象,就(jiu)担(dan)心(xin)发动机(ji)温(wen)度(du)再升(sheng)高(gao),立即熄火加水。这(zhe)种(zhong)做(zuo)法(fa)是(shi)错(cuo)误的,它(ta)极(ji)可能(neng)造成(cheng)气缸盖(gai)因(yin)为(wei)突然受冷而(er)出(chu)现(xian)开(kai)裂现(xian)象。如果碰见水箱“开锅”,一般(ban)正确(que)的方(fang)法是(shi):立即停车,让(rang)发动机保持(chi)怠(dai)速(su)空(kong)转继续散(san)热(re);同(tong)时(shi)打开发动(dong)机(ji)罩,提高散热速度。待冷(leng)却(que)水温(wen)度(du)降低(di)后(hou),再将(jiang)发(fa)动机(ji)熄(xi)火(huo)。此时(shi)如果(guo)冷(leng)却(que)水数(shu)量(liang)不(bu)足时(shi),应缓缓添加,以(yi)防(fang)气缸(gang)盖(gai)因(yin)骤然受(shou)冷而出现开裂。

    长(chang)期不(bu)用(yong)车或短(duan)途用车(che)--机件受损

    有(you)的人(ren)虽然成为(wei)了有(you)车族,但平时“不舍得”开车,只有(you)放(fang)假时(shi)才(cai)开(kai)车出(chu)去(qu)玩(wan),其(qi)实(shi)这(zhe)样的用(yong)车(che)方(fang)式是很(hen)伤(shang)车的(de)。引擎(qing)与变(bian)速箱等传(chuan)动(dong)机(ji)件(jian)表(biao)面会(hui)因(yin)常处(chu)于与空(kong)气(qi)直接接触(chu)的状态而生(sheng)锈,电(dian)瓶也会(hui)因(yin)为(wei)长期(qi)的(de)自(zi)然放电影响(xiang)到使用寿命(ming)。最好(hao)的(de)方法是每(mei)隔几(ji)天就(jiu)跑(pao)一(yi)次车,跑个(ge)三四(si)十分钟。另外,总(zong)是短途用(yong)车也(ye)会伤车(che),车(che)随(sui)时在(zai)动但(dan)都开(kai)不远(yuan),是伤(shang)车(che)的(de)重要(yao)原(yuan)因。

    车上机件(jian)在(zai)发动机启(qi)动(dong)至稳(wen)定(ding)阶(jie)段(duan)之(zhi)间(jian)磨(mo)损(sun)最(zui)严重(zhong),发(fa)动(dong)一(yi)次(ci)车电(dian)瓶(ping)所消耗(hao)的电力也(ye)大约要行驶20分钟才能补足,这样(yang)的(de)用车习(xi)惯很(hen)容易(yi)使车子(zi)提(ti)早出(chu)毛(mao)病。?